すーすーする
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    昨日今日と予報と違い良い天気でしたね。

    で先週とどいた春夏用パンチングレザーのジャケットでウロウロしてみました。数ヶ月ぶりに、例の所へ行って来ましたが、もう張り紙は剥がされていました。

    疎ましく思った、他のライダーが剥がしたか、一応の解決を見た為かは判りませんが・・・。

     

    さて本題。

    うん、舐めてましたパンチングレザー、Tシャツの上に着たんですが、今の時期だと寒かった・・・思いの他風が通る事を確認。

    信号待ちや渋滞を考えなけりゃ結構な時期まで着れそうだなぁ。

    今回買ったのは、私には珍しくパット入りのライディングモデル。

    で、だいたい、バイク乗車用や気の利いた革ジャケならグローブ着用のままで開閉出来るようファスナーにチェーンや革製の引き手が付いていますよね。

     

    今回買った物にも付いていましたが、ごつい革の紐状でお気に召さない私は、ラングリッツと同じ形状の物を造り取り付ける事に。

     

    と言う事で早速、短冊状の革を切り出し。

     

    それの両端を斜めにカットし幅のセンターにスリットを入れます。スリットは左右のどちらか側に少し寄せて下さい。

    取り付けた際、前にくる側が少し長い方が見栄えが良いので。

     

    コレをファスナーの摘み金具に通します。これを必ず上側からスリットに2回くぐらせます。

    するとこんな感じになると思います。これで完成です。

    と言う事で今回購入したジャケットの引き手を全部コレに変えました。

    ついでといっては何ですが。

    ラングリッツの黒革の引き手も白にしてみました。まぁ、自己満足ですが・・・。

     

    さてさて、BMWのRnineTつてもう少し安くならんもんかなぁ・・・。時間があるので、また余計な事を考えてしまう今日この頃。

    らいねんかぁ・・・
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      さて、わたくしまだまだお悩み中です。

       

      何かって

      勿論、新しいバイク選びです。

       

      結局、ハーレーのビッグツインも候補に入れる事にしました。

       

      となると、Z1000は新車で買える位の予算になりますけどね・・・。

      では、どの車種が候補かと言うと、ストリートボブと言うモデル。2006年型のエンジンがブラックで塗装された最終TC88以降から2012年型のテールライト別体式のTC96モデルまでを候補に入れました。

      コレ以降はテールランプがウインカーと一体型になり個人的に好きではないので・・・。ちなみにTC88とかTC96と言うのは、TCはツインカムと言う意味で、その後の数字がアメ車好きならお馴染みでしょう、キュービックインチで示した排気量です。

      TC88が約1450ccでTC96が1580cc、現行は107なので1750ccですね。

       

      この年式だと90万代後半から、150万台位になります。

      と言う事で資金を貯めにゃいかんので、購入は来年以降と言うのが濃厚になりました。

      何と言っても、ぜんぜん売値が落ちないのがハーレー・・・ですが買値は普通に低いんですけどね。

       

      逆に年式が古いヴィンテージだと1000万越えたりする不思議・・・。

      まぁ創業110年越えの老舗ですから、古いモデルとなると博物館クラスなので、それも仕方ない・・・のか?

       

      本題に戻って、タンク容量17.6Lで燃費も17〜20数Km位らしいので、1タンク300Kmは行くでしょう。

       

      じゃぁZ1000の新車にしろよと言われそうですが、まぁそれはそれで・・・ねぇ。

      まだまだ
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        さてさて、皆様ゴールデンウィークとやらは如何でしたか?

        わたくしは4連休の為、ぜんぜんゴールデンではありませんでした。

        さらに家の用事で1日つぶれて、しかも筋肉痛・・・。

         

        4日、5日は晴天でしたのでバイクでお出かけしましたが、どこも混雑してるだろうと4日は久留米のライコランド。

        5日は、ソフトバンクの2軍球場まで行きましたが、ウェスタンリーグ公式戦の対広島戦が開催されており大混雑・・・結果寄りもせずとんぼ返りして来ました。

        そして本日は雨・・・。

         

        で、まだまだお悩み中のツーリングバイクの件をグーグル先生に相談しておりました。

        そこで今だ未練のあったハイパーモタード、また候補復活です。

        その為予算UP必至・・・何故か?

         

        そう問題視していたタンク容量13.5Lは2012年モデルまでで、2013年以降のモデルは16Lらしい。

        つまり2013年以降のモデルを候補に挙げる為、必然的に予算も上がる・・・。

        でもねスタイルは2012年がカッコいいんですよ・・・。これが2012年モデル、エキーゾーストパイプが跳ね上がってサイレンサーがシート下で2本出し。

        シートフレームもドゥカらしいパイプフレーム。

        しかも本格的モタード仕様で、ハイスピードからのフロントのブレーキングで簡単にリアがブレークして進入スライドが可能なセッティングらしい・・・所謂玄人好みって事か?

        と言う事で、なにかと扱い辛い面もあったようです。

         

        そしてこちらが2013年以降の基本的共通スタイル。ねっ、なんかモッサリ見えません?

        何故かって言うと、スペース感があったシートフレームがカバーされることで軽快さが減少してる・・・気が。

        さらにサイレンサーのモッサリ感が半端無い。

        も一つ言うと、このモデルから水冷化されて、しかもクラッチも乾式から湿式クラッチへ・・・あの乾式のカラカラ音が無くなってしまった。

        と言う事で、かもし出す雰囲気が変わっているって訳です。

         

        でもね悪くない、悪くないんですよ、やっぱりドゥカはドゥカ、現物を見て来ましたがニュートラル化は歓迎です。

        本格的にモタードするわけでもないしね。

         

        そして、このモデルを候補にする事で、もう一つの悩みが発生・・・予算を上げるならハーレーのビッグツイン買えば良いんじゃないのって言う悩みがねぇ。

         

        まぁ、どちらにしろこれで購入時期もさらに延期だな。

        あきもせず・・・
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          さて、今回は飽きもせず、ある物を製作します。

          その為に購入しました。約400円の出費。

          その他は、全て手持ちで製作。

          まず革を切り出し、スナップボタンを付けたベルトを取り付け、そこに準備したゴムベルトを取り付け加締め。

          その後これまた準備したゴムシートを貼り付けます。もうココまでくれば、何だか判りますよね。

          そう何度も製作しているシフトガード。

          何でまた造り直すのか・・・。

          それは以前購入したオークリーのアサルトブーツのどちらにも使える様にしたかったのと、簡単に脱着出来た方が何かと便利ですからね。ご覧の様に、どちらにもバッチリ取り付きます。

          既にこれで試走して、出てきた問題点をさっさと修正。

          個人で癖があるとは思いますが、私はシフトペダルに左側から爪先を入れ込むので、先端部分が右から押されて左へズレました。

          なので左側にもう一本ベルトを追加、それに伴いフリーではベルトがズレるので位置決めに靴底側にガイドを製作。これでズレ対策は大丈夫でしょう。

          本当なら綺麗に造り直した方が良いんですが、面倒なので・・・。

          勿論、もう一つのブーツにも取り付きます。ちなみにナイロンベースのブーツが蒸れないと言う事で、これからの季節用に、急ぎで今回製作となりました。

           

          まぁ、ブーツが痛むのを気にしなけりゃそのまま使用しても良いんですけど・・・。

          えぇわたくし、勿論そう言うの気になるんですよぉ・・・盛大に。

           

          わたくし今年のゴールデンウィークは、なんと4日のみ、その4日も後半2日しか晴れない予報。

          家の用事もあるし、準備はすれども、使用機会は連休中にあるのだろうか・・・。

          もんだいない・・・?
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            先週、Norix様より久しぶりの公式アナウンス・・・RX1ブラック発売。うん、カッコいいのは、間違いない・・・価格は、まぁこちらも何時も通り。

            公式にも「販売開始」とは書かれていますが「限定」なのか「通常モデル」増加なのか、何のアナウンスもないので、限定と考えて欲しい方は急いだ方が良いでしょう。

            既に公式WEBストアで販売開始されています。

             

            さて、先週ポチったコレが届きました。現物を見てみると、思いの外コンパクト。

            以前付けていた、デグナーのサドルバックのSサイズとほぼ同じ。全高が若干小さい位か・・・ためしに入れてみたがサドルバックには入らんかった。

            コレに入れば、取り付け方法なんて何も考えずに済んだのに・・・。

            位置的には、サドルバックと同じ位の場所に取り付けれればベストかなぁ。

            丁度こんな感じ。この位置じゃ、足に当たるんでもう少し後ろですけど。

            単純に、コレに合うサイズのサドルバック造れば良いだけか・・・とも思いましたが、もう少し頑丈な金属製でも造るべきか?

             

            まぁ、もう少し悩んでみるか、取り敢えず造ってみるか・・・どうしよ。

            ふたとおり
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              さて、わたくし最近バイク探しをしていると発言しておりますが、それはツーリングメインに使う燃費の良い物を欲しているからであります。

              で、ここで散々スポーツの燃費が悪いと書いておりますが、ここで勘違いの無い様に訂正させて頂きます。

               

              私の乗るスポーツスターの燃費が悪い・・・であってスポーツスター全ての燃費が悪いわけではありません!!

               

              以前、ここでも紹介しましたが、わたくしのスポーツは出力の向上を狙い、キャブの口径をあげております・・・しかも加速ポンプ付き。

              ですからノーマルのスポーツより燃料消費量が増えており、燃費が悪いのは当たり前。

              ノーマルのCVキャブであれば、セットアップ次第ではありますが、20Km/L前後は走るでしょうしインジェクションであれば、それ以上かと思います。

              なので誤解しないで・・・ね。

               

              で以前最有力はドゥカのハイパーモタードと書きましたが、なんとこいつタンク容量が13.5Lらしく1タンク200Km走らないらしい・・・えっ、求める基準に達してないじゃん。

              せめて1タンク250Km位は走って欲しいのです。

               

              と言うことで、ドゥカのスクランブラーかZ1000が有力候補に、ドゥカのスクランブラーは25Km/L位は走るという情報、タンクがコレも13.5Lらしいが低く見積もっても約300Kmは走れる。

              Z1000は年式でタンク容量は異なるが15L〜17L、燃費情報も17Km/Lとの情報なので、15Lタンクでも250Kmは走れる事になる。

               

              と言うことでどちらも希望の基準は満たしています・・・ですが勿論購入資金が70万〜90万円必要。

               

              するともう一つの選択肢が浮かんでくる・・・おそらく5万円も必要ないであろう方法が。

              そう、大き目の予備タンクを積むという選択肢。

              ぶっちゃけ1Lや2Lタンクでは話にならない、せめて5L位はいるであろう・・・と言う事で5Lのジェリ缶。

              ガレージ・ゼロさんというショップにて軍用のレプリカモデルっぽいのを発見。これカッコ良くない?

              人目で気に入りポチりました。

              サイズも[高さ]29.5×[横]23×[奥行]11.8cmとそう大きくないのでサイドにサドルバックを付ける位に収まりそう。

              まぁこれ様にキャリアを製作せねばならんけどね。

              コレを着ければ14Lタンクが付いているのと同等になる・・・それでも200Km程度。

               

              うーん、80万で安心の300Kmにするか、5万(キャリア制作費込み)で不安の200Kmにするか・・・悩む。

               

              先立つ物があれば、勿論前者一択なんですけどね・・・。
               

               

              しーずん
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                寒の戻り・・・寒っ!!

                天気は良いのに気温は低い・・・寒っ!!

                あんなに咲き誇っていた桜は完全に散りました。

                うちの近所では、毎年恒例のこいのぼりの吹流しが・・・年々規模が縮小されていくのが寂しいですなぁ。数年前は、5列くらいあつたのに、今年は2列・・・。

                地元の老人会が主催してるので、準備が大変で縮小に・・・地元の神社の祭りも昨年から太鼓の叩き手と笛の吹き手が集まらず中止。

                今のご時勢、若い世代は地域の行事ごとに、あまり参加しないですから・・・家業でも継がない限り学校卒業したら働きに出ますから、そもそも若者が居ない。

                なんせ私世代が若手と呼ばれる田舎ですから・・・。

                 

                えぇ、暗い話題はココまで・・・か?

                 

                このところずっと言ってる気がしますが、バイクシーズン到来。

                今の時期バイク用品が売れているでしょう・・・多分。

                かく言うわたくしも夏用装備を新調したいなぁと思っております。

                ここ数年は夏メットはM50ばかり、なのでそろそろ買い替えようかなぁと、またM50でも良いのですが、がですよ・・・。

                SIMPSONって北米や欧州では間違いなくハイブランドですよね、モータースポーツが盛んな国では、一種のステータスでしょう。

                それと並んでBELLは北米モーターサイクルのシーンでは老舗カリスマ・・・でしょう。

                すでに数年前から気になっていたコレ。本国BELLが復刻したMOTOIII。

                メリケンさんでは税込み34500円。

                これは北米仕様なのでDOT規格品です。

                さらに国内TT&CoさんからMOTOSTARのレプリカメットが販売開始、勿論SG規格適合品、DOT規格も適合で公道着用可能です。こちらは税込み21500円。

                現在、品切れ納期調整中らしいです。

                 

                BELLは勿論ハイブランド品、TTさんも国内チョッパーシーンでは有名所ですが・・・価格で言えばその差と言うところか?

                でもTTさん自社開発でSGとDOT取得して21500円で出せるんだから凄い事です。

                BELLさんも本国なら300ドル〜400ドル、ソリッドカラーなら31000円程度で購入出来ると言うこと・・・。

                もう何が言いたいか判りますよね・・SIMPSON高すぎ。

                いままで自社開発だから仕方が無いと思っていましたがTTさん見るとそうではないみたい・・・型が複雑で高価だからとも考えられますし規模も違いますけどね。

                今のご時勢、ハイブランドだからって高額で売れる訳でもないでしょう。

                まぁ商売っ気あり過ぎで、品質そっちのけでは本末転倒ですけどね・・・結局それでもSIMPSON買うんですけどね。

                 

                既存ユーザーのリピーターに頼りすぎ感があるんですよねぇ・・・価格帯と品質面。

                まぁ唯一無二のスタイルありきだからなぁ・・・仕方が無いのかなぁ。

                ほんかくてき
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                  さてさて、更新が1日ずれましたが、土曜の休日出勤と日曜の所用で帰宅時間が遅かった為、本日となりました。

                  まぁ、誰か待ってるの・・・と言われてしまえば???ですけどね、一応ご報告。

                   

                  さて、いよいよ本格的バイクシーズンに突入ですね、既にツーリングのお誘い受けましたが・・・いつもの理由でご遠慮となりそうです。

                  そこで、最近本格的にインジェクションのバイクを購入せねば・・・と考えております。

                  でもね、先立つ物の事もあるので、中古ですけどね。

                   

                  で、現在検討中の車輌が以下の4台。

                   

                  ドゥカからハイパーモタードとスクランブラー。

                  KTMの650DUKE。

                  最後に唯一の国産車でKAWASAKI Z1000。

                   

                  勿論、100万以下で手に入る年式の車輌ですけどね・・・今のところ一番気持ちが傾いているのはドゥカのハイパーモタード、次点がZ1000かな。

                  価格面は問題ないが、メンテの面でドゥカは気になるんですよ、近場にディラー無いし・・・。

                  KTMはディーラーも近場にあるし、なにより一度は所有して乗ってみたいなぁ。

                   

                  まぁ、全ての面で一番妥当なのはZ1000ですよねぇ・・・うん。

                   

                  でも、購入するなら250SBは手放す事になるだろうし、やっぱりモタード車輌が欲しいなぁ・・・。

                   

                  実際購入するかは熟考するとして、バイクシーズンが終わる前に何か考えないといかんなぁ。

                  せっかくのお誘いを断る事が多くなってしまう・・・。

                  さくら
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                    いやぁ、土日共に良い天気。

                    熊本地方は、今日が桜の満開予報・・・基準木のある熊本市内ですかね。

                    まだこちらは5分から8分位かなぁ。

                    ですが良い天気もあいまって桜めぐりして来ました・・・もちバイクで。

                     

                    取り敢えず、このあたり一番の桜の名所の公園にも行きましたが、人が多いので遠目から写真だけ・・・。

                    土曜はスポーツで・・・。

                    山頂のお寺の桜、さびしい1本だけですが人が多い場所では写真は取り辛いので・・・ねぇ。

                    こちらは某大学跡地前の桜並木。

                    最後は、近所の史跡の桜。

                     

                    本日、日曜はSB。

                    1枚目は、近所の山の麓にある窯元の駐車場の桜。

                    次は、地域の集落センターの駐車場。ご覧の様に、どこも、まだ満開には程遠い状態でした。

                     

                    しかぁし、満開であろう来週は、会社の棚卸しで週末休日出勤だし、再来週は、盛りも過ぎてると思うので、今年はこれで満足しておきましょうか・・・・ねぇ。

                    じかん
                    0

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                      さて皆さん、バイクに乗るときの時間確認はどうしてます?

                      勿論、液晶表示が主流のほとんどのバイクのメーターには表示されているのが当たり前ですよね・・・。

                      確かに250SBのメーターには小さいですが表示されています。

                      ・・・が私のスポーツの年式では、なぁんにも付いておりません。

                       

                      と言うことで、腕時計着用しております。

                       

                      でもバイク乗車時は、ロングスリーブやグローブを着用するので腕時計が見づらい・・・なので、簡単に袖やグローブの上に着けれる様に、と思いマグネット固定式のベルトを購入して取り付けました。

                       

                      ですが専用ベルトではないので、取り付けると本体とベルトの取り付け部の間に隙間が開くので、それを目立たなくする物を革で製作することに。

                      で、早速切り出しました。

                      コレを貼り合せて、コバを処理します。

                      するとこんな感じの物が完成・・・見た事がある方もいらっしゃるでしょう、よくあるタイプの時計ガードのデザイン。早速、取り付けてみます。

                      するとこんな感じ。

                      で先程書いた、こんな感じで使いたいと言うのがコレ。

                      まず、服の袖の上に着用。

                      次が、グローブの上から着用。これで、かなり腕時計の実用度が上がりました。

                       

                      こんな面倒な事なんてせずに、素直にバイク用に時計を買えば良いじゃない・・・と言われそうですが、わたくし前も書いた様に機械式時計を愛用。

                      自動巻きの機械式なので、取り敢えず普段家に居るとき以外は身に着けております。

                      まぁ、精度を保つにはメンテも重要ですが、使わず飾っているってのが一番駄目・・・ワインディングマシンと言う定期的に自動巻きを巻き上げる装置もありますが(私も持っています)、普段の使用でなされる巻き上げとは違い強制的。

                      設定しだいでは巻き上げ過ぎる場合もあり、時計の機械部をいためる可能性も・・・どちらにしろ普段腕に着けていれば殆ど誤差は生じないので。

                      普段とは、どの程度か?

                      と言うと、平日は朝でがけに着用し会社が終わって帰宅するまで、休日は、外出する際は必ず着用。

                      逆に着けてないと左手に違和感を感じる位・・・この程度の使用頻度の方なら、機械式でも問題出ないと思います。

                      まぁ、着けてないと直ぐ狂いますけどね・・・。

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